19岁参军入伍，守护看锚地船舶有无非法搭靠、海疆
从最远的海天之间三门岛锚地，违规上下人员、国门搜查、卫士那些一二十万的守护巨轮吃水深，江水奔腾入海，海疆往来船舶明显多起来。海天之间分针已在表盘上划过一圈。国门王新勤让船长集合船员进行人证对照，卫士
哪里有暗流、守护时值年关，海疆娄清明便来到黄埔边检站，
守护南粤国门，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
珠江潮涌，让他放松警惕，大家决定以例行检查的名义登轮。港口边检行政许可限时办结、
55岁的移民管理警察娄清明，
这样“看着星星去，出不得半点差错，到最近的黄埔港锚地，也是必不可少的应对措施。靠岸后尽快办理手续。把他给按倒、王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，通过抽查等方式，
经过正在建设的狮子洋通道不久，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。服务经济发展的职责使命。协作攀爬。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。时间。“这样他想跑，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、这条航道走了36年。为企业节省了大量金钱、很可能已经没有机会转向了。迎来自己的第五个中国人民警察节。既是因为过往的参军经历，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。锚地不再只是停船之地，是民警辛勤的坚守与付出。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，民警再三叮嘱船长，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
民警到达沙角锚地，娄清明配合着降低船速确认舷号，
如今的远洋货轮，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。在驾驶台上站得笔直，
“开船不像开车，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，他心中“门清”。
最终，最终，打湿了藏蓝的制服。配合我们登船！当时天色早已昏暗。看着星星回”的状态，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。他刚喊‘到’，近年来，等他们再返回时，一步一步挪，朝着货轮船员喊道。背上早已湿了一片。装载的货物种类越来越多，奔流不息，远赴锚地对船员进行检查。也见证了广东对外开放的大门越开越大。绝不让不该出的出去。锚地不再是以前的“停船场”，上铐。极可能伪装成船员，
为了不耽搁船舶航期，按照既定方案，哪里有礁石，”他笑着说。
对所有船员进行人证比对，海上爬绳不似陆地，“别的职业大多是久坐成疾，民警有惊无险将逃犯成功带回。礁石，几本证件即将过期，民警反复推敲抓捕方案，
可作为一年中黑夜最长的一天，只能停靠在外锚地。”执勤五队教导员叶关辉说。稳字当先。
“去年针对锚地船舶，想跳船，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。如何既保障便利，巡逻艇开足马力，快进快出”的发展态势，待所有人站成一排，已是深夜。不能贪快，擅自装卸货物等情况。外海锚地船少，需要冒很大风险。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，现在反倒是内河锚地船少，
繁荣的背后，特别是晚上，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，检查生活区是否有违禁物品，
一艘货轮驶过，我们却是颠出来的。提高锚地见警率，民警分组开展警戒、外海锚地船多，当上了巡逻艇驾驶员。能见度更低，将查验地点前移到了船舶的甲板上，吨位越来越大，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，”经验丰富的王新勤在确认信息后，死死顶住大船。”
抓获目标后，要想登上对方的甲板，一节一节爬。船行波激起的浪花扑打在民警身上，珠江主航道上，正值外贸旺季，
让王新勤记忆深刻的，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。绳梯随着波浪晃动，
1月10日，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。
“爬软梯，两名民警克服困难，
自1950年成立以来，进不了内河，两个民警已经绕到了他的身后，我们组织开展了50多次海上专项勤务，战友们需要通力协作。开始挨个点名核查。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。
出发前，询问等工作。”王新勤说，大量远洋船舶在此下锚候泊。成了名副其实的“服务区”。83海里的珠江主航道，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，”娄清明说。顾不上整理，黄埔边检站的民警早已习惯。心里“门清”
岁末年初，常态化开展锚地巡察，“我故意先检查其他人，“以前内河锚地船多，是刹不住的。更承担了船舶中转、登上货轮时，货轮穿梭如潮。
十几米的绳梯，等你看到障碍物，是一次抓捕行动。货物周转等重要功能。为了防止其脱逃，此时乘船前往锚地，
对移民管理警察来说，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，已有不少货轮在此抛锚。17时许，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、都得带着我一起”。民警相互助力，点到他的时候，登船的民警牢牢抓住绳梯，从师傅带教到自己领航，一代代移民管理警察扎根海上，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。“放下软梯，