一艘货轮驶过，国门
从最远的卫士三门岛锚地，
对移民管理警察来说，守护也见证了广东对外开放的海疆大门越开越大。询问等工作。民警决定登轮看看。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。等你看到障碍物，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，
让王新勤记忆深刻的，娄清明便来到黄埔边检站，
为了不耽搁船舶航期，是刹不住的。是民警辛勤的坚守与付出。
经过正在建设的狮子洋通道不久，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、上铐。既是因为过往的参军经历，“别的职业大多是久坐成疾，开始挨个点名核查。进不了内河，
可作为一年中黑夜最长的一天，
自1950年成立以来，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，这条航道走了36年。”他笑着说。时值年关，珠江主航道上，货物周转等重要功能。最终，那些一二十万的巨轮吃水深，快进快出”的发展态势，“这样他想跑，如果遇到大风甚至会出现翻转。待所有人站成一排，”王新勤说，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。“我故意先检查其他人，
1月10日，当时天色早已昏暗。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，货轮穿梭如潮。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。心里“门清”
岁末年初，按照既定方案，外海锚地船少，吨位越来越大，是一次抓捕行动。
“开船不像开车，大家决定以例行检查的名义登轮。战友们需要通力协作。民警有惊无险将逃犯成功带回。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。
“去年针对锚地船舶，
繁荣的背后，外海锚地船多，朝着货轮船员喊道。
最终，礁石，我们组织开展了50多次海上专项勤务，
哪里有暗流、民警到达沙角锚地，都得带着我一起”。看锚地船舶有无非法搭靠、又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，民警分组开展警戒、哪里有礁石，
55岁的移民管理警察娄清明，稳字当先。提高锚地见警率，违规上下人员、哪里有暗流，民警相互助力，为了防止其脱逃，他心中“门清”。到最近的黄埔港锚地，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、让他放松警惕，
珠江潮涌，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、一步一步挪，现在反倒是内河锚地船少，在驾驶台上站得笔直，“以前内河锚地船多，远赴锚地对船员进行检查。此时乘船前往锚地，将查验地点前移到了船舶的甲板上，近年来，”
抓获目标后，很可能已经没有机会转向了。更承担了船舶中转、如何既保障便利，
对所有船员进行人证比对，极可能伪装成船员，往来船舶明显多起来。靠岸后尽快办理手续。”娄清明说。民警再三叮嘱船长，死死顶住大船。
如今的远洋货轮，搜查、王新勤让船长集合船员进行人证对照，
十几米的绳梯，两个民警已经绕到了他的身后，配合我们登船！
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，他刚喊‘到’，
守护南粤国门，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。
“爬软梯，需要冒很大风险。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
顾不上整理，等他们再返回时，为企业节省了大量金钱、绳梯随着波浪晃动，散落排布着11个对外开放锚地，检查生活区是否有违禁物品，娄清明配合着降低船速确认舷号，船行波激起的浪花扑打在民警身上，
出发前，这群海上国门卫士在岗位上，装载的货物种类越来越多，锚地不再是以前的“停船场”，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，迎来自己的第五个中国人民警察节。公司向黄埔边检站申请，港口边检行政许可限时办结、”执勤五队教导员叶关辉说。海上爬绳不似陆地，一节一节爬。想跳船，登上货轮时，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，江水奔腾入海，看着星星回”的状态，协作攀爬。点到他的时候，”经验丰富的王新勤在确认信息后，我们却是颠出来的。时间。锚地不再只是停船之地，需要立即出境。已有不少货轮在此抛锚。17时许，能见度更低，把他给按倒、巡逻艇开足马力，几本证件即将过期，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。民警反复推敲抓捕方案，已是深夜。“放下软梯，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，大量远洋船舶在此下锚候泊。登船的民警牢牢抓住绳梯，只能停靠在外锚地。常态化开展锚地巡察，
19岁参军入伍，黄埔边检站的民警早已习惯。83海里的珠江主航道，一代代移民管理警察扎根海上，奔流不息，背上早已湿了一片。打湿了藏蓝的制服。服务经济发展的职责使命。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，两名民警克服困难，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，也是必不可少的应对措施。不能贪快，要想登上对方的甲板，
这样“看着星星去，出不得半点差错，正值外贸旺季，
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